係留ブイ係留ブイシステムは、複数の鋼製ブイで構成されています。正確な構成は、水深、被写界深度、および環境条件によって異なります。通常、これはタンカーを係留するために使用される4〜8個の係留ポイントのパターンです。各ポイントは、チェーンとアンカーによって海底に係留された剛性のブイで構成されています。各ブイの主な目的は、タンカーが停泊するためのアンカーポイントとして機能することです。ブイは海底に係留されているため、タンカーは独自のアンカーを使用せずに停泊します。
係留ブイ
係留ブイシステムは、複数の鋼製ブイで構成されています。正確な構成は、水深、被写界深度、および環境条件によって異なります。通常、これはタンカーを係留するために使用される4〜8個の係留ポイントのパターンです。各ポイントは、チェーンとアンカーによって海底に係留された剛性のブイで構成されています。各ブイの主な目的は、タンカーが停泊するためのアンカーポイントとして機能することです。ブイは海底に係留されているため、タンカーは独自のアンカーを使用せずに停泊します。
各ブイには、ブイユニットの中央を通るチェーンホーサーアセンブリがあり、デッキのチェーンストッパーで終端します。ブイには通常、タンカーからすばやく切り離すためのダブルクイックリリースフックが取り付けられています。大索は、一方の端でタンカーの船首または船尾に接続され、もう一方の端でブイのクイックリリースフックに接続されています。
ブイに係留した後、タンカーは海底ホースストリングを船のマニホールドに接続することによって荷積みを開始（オフ）することができます。ホースストリングのもう一方の端は、PipeLine End Manifold（PLEM）に接続され、海底またはその他のパイプラインに固定されて、陸上または沖合にある設備との間で製品を転送します。タンカーがバースを離れる場合、ホースストリングは海底に置かれ、次のタンカーが到着したときに再びピックアップされます。
アンカーの配置-ブイを海底に接続するためにアンカー装置が配備されています。各ブイについて、動的挙動計算は、さまざまな風、波、および現在の条件に対するブイの挙動を予測します。これらの計算により、最適なアンカーレッグの配置とさまざまなアンカーレッグコンポーネントのサイズが決まります。
基本的なアンカーレッグコンポーネントは次のとおりです。
チェーンをブイに接続するためのチェーンストッパー
