アンカーをキャストする方法は何ですか

船の停泊は、停泊の一般的な方法です。プロセスは大まかに次のとおりです。船のアンカーチェーンまたはケーブルで接続されたアンカーは、水中に投げ込まれて地面に着陸し、土に噛まれます。錨によって生成されたグリップは水底と統合され、船は所定の位置にしっかりと固定されます。異なる水域、気象条件、運用要件、および錨の鋳造方法は異なります。一般的に使用される方法には、最初の固定、尾の固定、頭と尾の固定が含まれます。
1.アンカーボウ
船首には、シングルアンカーとダブルアンカーの2種類のアンカーがあります。通常の状況では、船を固定するために使用できるアンカーは1つだけです。風と波が特に大きく、アンカーが大きくて狭い場合にのみ、ダブルアンカーをキャストできます。船首が錨泊しているとき、船体は風力、水流、波の衝撃などの外力が最も少ないため、この方法が錨泊と錨泊の主な方法であり、主錨を置く主な理由です。弓。一般的に、非常に小さな船や漁船には、1つの船首アンカーしかありません。さらに、どの船にも船首に2つの主要なアンカーがあります。船がある程度まで上がったら、耐風アンカーとも呼ばれる予備のメインアンカーを船に設置する必要があります。
2.後部アンカー
船尾の停泊地は、主に内陸の河川船や上陸用舟艇に使用されます。内陸の川船が下流に係留されるとき、それは安全を確保し、向きを変えないようにするために停泊を船尾するためにしばしば使用されます。着陸船の上陸作戦では、ホストの協力を得て、ウインドラスの牽引力に頼り、浜辺に停泊している船を浜頭まで引き下げた。
3.頭から尾まで分解します

係留船を常に船側で使用させたい場合は、風向を向いた状態で係留方式を採用しています。頭尾を固定する方法は、一般的に、上風の方向からメインアンカーを投げ、船尾から船外側にケーブルを接続し、投げたメインアンカーチェーンを接続してから、いくつかのメインアンカーチェーンを解放します。別の方法はい、最初のメインアンカーがスローされた後、テールアンカーがテールからスローされます。船尾錨は通常小型船で運ばれ、船尾錨は主錨よりも一般的に小さく、主錨の約1/3です。