シングルフルークアンカー

製品の詳細技術的パラメータ
鋳鋼-シングル-フルーク-アンカー
1.タイプ：シングルフルークストックアンカー
2.材質：鋳鋼。
3.公称重量：75KGSから25000KGS。
4.表面処理：ブラックビチューメンペイント、防錆ペイントまたはカスタマイズ。
5.証明書：CCS、NK、DNV、ABS、BV、LRなど。
6.アプリケーション：エンジニアリング船などの作業アンカー。

注：当社は海洋機器の専門サプライヤーです。マリンアンカーのすべてのタイプと仕様を提供します。当社のアンカーは、鋳鋼、炭素鋼、溶接鋼、ステンレス鋼などのさまざまな材料で作られています。
詳しくはお気軽にお問い合わせください。
1.コンテナ船
1960年代以降、コンテナの輸送は増え続けています。コンテナを使用することの具体的な利点は、貨物を港から港へだけでなく、顧客から顧客へ直接輸送できることです。水による輸送は、輸送の連鎖における単なるリンクです。
コンテナ船は1500TEU（1966）の容量から約8000 TEU（2002）に成長しました。
特徴：
TEUまたはFEUの最大量。
ウェザーデッキの下のTEUとFEUの量とその高さ。
コンテナ層の数。
カーゴギアの存在。
開いたまたは閉じた船。
コンテナ船には主に2つのタイプがあります。
A.最大8,400TEUの大型大陸間コンテナ船（1999）
B.コンテナフィーダー、200TEUから。
大きなコンテナ船は、船のサイズと港の移動能力のために、最大の港にしか行くことができません。大型コンテナ船には通常、独自の積載装置がありません。
コンテナフィーダーは、200 TEUから始まる小型または中型の船で、小さな港から大きな港への貨物の輸送、または大型のコンテナ船には利益がないサービスでの使用を専門としています。フィーダーにはカーゴギアが装備されている場合があります。多くの場合、多目的船はコンテナフィーダーとして使用されます。

2.タグボート
-航海用タグボート
すべてのタグボートに共通する特徴は、後部甲板が低いことです。これにより、牽引ラインにある程度の動きの自由が保証されます。曳航ラインでの力の作用点は、力が操縦性に影響を与えないように、ミッドシップの近くに配置する必要があります。
曳航ウインチは、プロペラの全力を曳航ラインに伝達できなければならないため、非常に重要です。
海上タグボートは次の目的で使用されます。
サルベージ、曳航、オフショア産業でのアンカー処理、環境サービス、エンジントラブルのある船。
部分的に完成した船、浮き難破船、ドック、掘削リグ、および移動する必要のあるその他の大きな浮き物は、タグボートで曳航することができます。半潜水型の重量物運搬船が導入されて以来、輸送手段として長距離曳航が使用されることは少なくなっています。沿岸国は、差し迫った環境災害を回避するために、しばしば航海用タグボートを使用します。

-エスコートタグボート
護衛タグボートは、危険な通路に沿って（大型の）船を護衛するために使用されます。これらは、近年の多くの重大な（タンカー）事故の後に開発されました。護衛タグボートは、限られた沿岸海域で運航し、小型で頑丈な航海用タグボートであり、自力で推進力が不十分な場合に大型船を危険地帯から押したり引いたりすることができます。護衛タグボートは機動性が高い必要があるため、アジマススラスターを備えていることがよくあります。

-ハーバータグボート
港のタグボートは、港、内陸水路、沿岸地域で次の目的で使用されます。
港に出入りする船舶の支援と曳航。
これらがかさばる物体を曳航しているときに、航海用タグボートを支援します。
港や沿岸地域での救助、または救助の支援。
火災や環境災害との戦い。
港を氷のない状態に保つ。
特徴：
電源がインストールされています
ボラード引力：これは、ゼロ速度での牽引力です。
サルベージポンプ容量
消火機器
汚染と戦う手段。

3.浚渫船
トレーリングホッパー吸引浚渫船
トレーリングホッパーサクション浚渫船は、水路やフェアウェイの維持や深化、人工島の建設に使用されます。これらの船には通常、2本の調整可能なサクションパイプが装備されており、底部を引きずって浚渫します。船倉またはサクションパイプの浚渫ポンプは、水と物質の混合物を海底から船倉に汲み上げます。現在（2003年）まで、彼らは155mの深さまで浚渫することができます。ホールドはホッパーと呼ばれます。固形物がホッパー内に沈殿します。余分な水は船外に流れます。悪天候時に浚渫するために、サクションパイプは、ヒーブ補正で作動する特別なクレーンから吊り下げられています。これにより、吸引ノズルが海底に接触したままになります。
船舶が（プリムソール）マークにあるとき。排出場所に移動します。浚渫ポンプと船首の圧力ラインを使用して、圧力をかけて排出することができます。船舶が投棄場所のすぐ近くに向かって移動する場合、力の端にあるスプレーノズルを使用して排出を行うこともできます。これはレインボーと呼ばれます。ボットの場合、ポンプを使用できるように、固体の沈殿物が水と混合されます。船が正確な投棄場所に到着すると、貨物は下部フラップから排出されます。その後、負荷は瞬時にダンプされます。この排出方法を容易にするために、一部の小型ホッパー吸引浚渫船は、2つのヒンジ付き左舷と右舷の半分として構成されており、負荷が排出されると分離します。これらの船はスプリットレールサクション浚渫船と呼ばれます。

可能な貨物：砂、砂利、地層または粘土質の土壌、泥。
カッターサクション浚渫船
単純に吸い上げることができない、より厳しいタイプの土壌には、カッターサクション浚渫船が使用されます。これらの船は回転カッターで海底をかき集め、新しい港や新しい水路の開発によく使用されます。カッターサクション浚渫船は、独自の推進手段を装備することができますが、常にそうであるとは限りません。スパッドポールは、血管を一時的に固定するために使用されます。その後、浚渫船は揺れる動きで底を深くします。緩んだ土壌は、浚渫ポンプと浮き排出パイプラインを介して土壌の目的地まで洗い流されます。土はまた、より長い距離にわたって材料を輸送することができるはしけにポンプで送ることができます。カッターサクション浚渫船にはホッパーが装備されていません。

多目的船
多目的とは、これらの船舶が多くの種類の貨物を輸送できることを意味します。これらの船は、船倉の隔壁およびトゥイーンデッキとしてハッチカバーを使用しています。これらのハッチカバーは、さまざまな高さと位置に配置できます。通常、ヘッドレッジとハッチコーミングはホールドと同じ寸法であるため、ロードとディスチャージが容易になります。船倉は、さまざまなシステムを使用してハッチで密閉されています。ハッチの上に木やコンテナのような貨物を運ぶことができます。多くの場合、防波堤はコンテナを支えるために高くなっています。
可能な貨物：コンテナ、一般貨物、穀物、木材、自動車、重量物などのドライバルク貨物。
特性：自重（t）、保持能力（m3、ft3）、コンテナの数とその寸法、最大甲板荷重（t / m2）、最大車輪荷重（T）、貨物ギアの吊り上げ能力。
多目的船は、貨物船（クレーンあたり最大120Tの吊り上げ能力）を備えた船、貨物船を備えていない船、沿岸貿易ライナーに細分することができます。
多目的船は、船の側面に1つまたは複数のランプを装備することもできます。荷積みと荷降ろしは、フォークリフトによってこれらの傾斜路を通り抜けることができます。これはより速く、天候への依存度が低くなります。

漁船-トロール船
トロール船は、網を水の中を引きずる漁船です。遠海魚では、網は水面と海底の間に吊るされています。底部漁業では、網は海底上に引きずり込まれます。これは、特に網が海底をかき乱すための邪魔なチェーンを備えている場合は、追加の電力を必要とします。これらの漁船の建造と設備は、漁法と目的の魚の種類に大きく依存します。最も重要なタイプのトロール船は、カッターと船尾トロール船です。
可能な貨物：冷やされた魚（砕いた氷の中）と凍った魚または貝。

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