船の
アンカーチェーン: 鉄のアンカーが船から一定の距離にあり、アンカーチェーンが傾いている場合にのみ、船を固定する張力を得ることができます。したがって、アンカーを吊り上げる際には、この問題を最初に解決する必要があります。
ウインドラスを始動して錨のチェーンを締めると、船は錨に向かって移動します。アンカー チェーンが垂直に近づくと、アンカーは後退します。
前後のアンカーが下がっている場合は、まず一方のアンカー チェーンを緩め、もう一方のアンカー チェーンを締めて、一方のアンカーを引き出し、もう一方のアンカーを持ち上げます。
アンカーを降ろす際は、スピードを出しすぎず、ゆっくりとアンカーを下ろしてください。速度が速すぎると、錨や錨チェーンが止まりにくくなり、巻き上げ機が損傷したり、その他の重大な結果を引き起こす可能性があります。船は一定の長さの錨チェーンを敷設し続け、ほとんどの錨チェーンが海底に平らになるようにします。このとき、後方に移動し、アンカーチェーンを少し引き戻すと、アンカー本体の重力とアンカーチェーンの張力の複合作用により、アンカー爪Dが砂の中に挿入されます。
At this time, the ship will slightly retract some anchor chains. Generally speaking, the length of anchor chain released should be 3-5 times of the water depth. If the anchor chain is too long, the turning range of the ship will be increased and it is easy to collide with other anchoring ships. If the anchor chain is too short, it is easy to pull the anchor body upward, making the anchor loose and losing the grip effect. After the anchor grasps the ground, it is equivalent to driving a pile. After the anchor chain is put down, it basically has only the tension level with the bottom material. In this angle, the anchor's grip is large.
錨を引き上げると船は前進し、錨チェーンをゆっくりと引き戻します。アンカー チェーンがアンカーに近づくと、アンカー チェーンは真っ直ぐになります。このときアンカーチェーンの張力によりアンカーボルトのA点が持ち上がります。錨は錨冠Bを軸として、テコの原理を利用して錨爪Dを底材から引き上げ、錨が水面から引き抜かれるまで船は錨チェーンを引き込み続けます。
